Oggi, cari lettori, dobbiamo parlare di una delle grandi illusioni finanziarie del nostro Paese. Ogni tanto, girovagando per le varie discussioni online o ascoltando i discorsi da bar, spunta fuori il genio della finanza di turno che ha scoperto l’Eldorado, il Sacro Graal degli investimenti italiani: comprarsi una licenza taxi a Roma.
Basta farsi un foglio Excel, buttare dentro due numeri a caso e improvvisamente siamo tutti lupi di Wall Street. Ma siccome qui siamo abituati a fare “i conti della serva” prima di aprire il portafoglio, andiamo a smontare pezzo per pezzo questa meravigliosa fantasia.
L’Illusione (L’errore su Excel)
Partiamo dal calcolo ingenuo, quello che circola sui forum e che fa brillare gli occhi agli aspiranti Gordon Gekko de noantri. Il ragionamento di base è questo: compri una licenza a 150.000 euro, ci aggiungi un’auto ibrida usata da 20.000 euro, e hai avviato il tuo impero con 170.000 euro di capitale.
A questo punto, il nostro analista finanziario da tastiera ipotizza una media di 16 corse al giorno (assumendo un’occupazione del 70% del tempo lavorativo). E qui arriva la vera magia: fissa la corsa media a 40 euro.
Quindi, 16 corse per 40 euro fanno la bellezza di 672 euro al giorno. Moltiplichiamo per 5 giorni a settimana e fanno 3.360 euro. Moltiplichiamo per 52 settimane (perché giustamente il nostro super-tassista non va mai in ferie, non si ammala e non dorme) e otteniamo un fatturato lordo di quasi 175.000 euro all’anno.
Con queste premesse, l’ammortamento dell’investimento iniziale si completa in meno di un anno, e il ROI (Ritorno sull’Investimento) a 20 anni supera il 1900%. Un affare che farebbe impallidire Warren Buffett.
C’è solo un minuscolo, insignificante dettaglio: questi numeri sono pura, totale e assoluta fantascienza. Confondere il fatturato lordo ideale con la realtà del traffico romano è l’errore capitale che manda in bancarotta i sognatori.
La Verità (I dati reali)
Per distruggere questo castello di carte, non serve un premio Nobel per l’economia, basta ascoltare le testimonianze di addetti ai lavori. Un vero tassista romano riderebbe fino alle lacrime leggendo di una “stima bassa” di 40 euro a corsa.
Analizziamo il tassametro di Roma, che non è un’opinione ma un dato di fatto strutturato su tre tariffe:
- Tariffa base di partenza: circa 3,50 euro.
- Tariffa 1: circa 1,30€ al km (fino a 10,50€).
- Tariffa 2: circa 1,50€ al km (fino a 35,50€).
- Tariffa 3: circa 1,70€ al km (oltre i 35,50€).
La matematica non mente: per arrivare a incassare 40 euro in una singola corsa, partendo dalla quota base, devi percorrere quasi 25 chilometri.
Avete idea di cosa significhi fare 25 chilometri nel traffico di Roma? Significa attraversare mezza città. Per darvi un’idea, dai quartieri alti come i Parioli fino all’EUR sono circa 15 chilometri. Quanto tempo ci vuole per fare quella tratta nelle ore di punta? Un’eternità.
Pensare di fare 16 corse da 25 km al giorno significa guidare per 400 chilometri nel traffico urbano. Non ci riuscireste nemmeno ad agosto con la città deserta.
La realtà, come confermano i professionisti del settore, è che il 90% delle corse si fa in centro storico (turisti che vanno dal Colosseo ai Musei Vaticani) e la corsa media reale si aggira tra i 12 e i 15 euro. Inoltre, se andate a meno di 20 km/h (cosa probabile a Roma), il tassametro scatta a tempo, fatturando circa 30 euro all’ora. Per fare 40 euro dovete tenere il cliente in ostaggio nel traffico per un’ora e mezza. Altro che 175.000 euro all’anno.
Il Finanziamento (Il Mutuo Liquidità)
Ammettiamo per un attimo che vogliate comunque procedere. Il secondo enorme scoglio è: dove li trovate 150.000 euro sull’unghia per comprare la licenza sul mercato secondario?
Se non li avete sotto il materasso, dovete andare in banca. Ma le banche non vi danno un mutuo ipotecario al 3% per comprare un pezzo di carta (la licenza non è un immobile). Spesso i tassisti ricorrono al cosiddetto mutuo liquidità. In pratica, mettete un’ipoteca sulla vostra casa di proprietà (che deve essere libera da altri mutui) per farvi dare i soldi.
Questo significa che state mettendo a rischio il tetto che avete sopra la testa. E i tassi per questo tipo di prestiti oggi viaggiano comodamente sul 4% o più. Significa svariate migliaia di euro all’anno solo di interessi passivi, che andranno a erodere immediatamente quel meraviglioso margine di guadagno che avevate ipotizzato.
I costi vivi e il fattore umano
Il nostro analista su Excel aveva calcolato il ROI sul fatturato lordo. Un errore che, nel mondo reale, fa chiudere le aziende in sei mesi.
Non avete comprato solo una licenza, avete comprato un’azienda su ruote. Dal vostro incasso dovete sottrarre:
- Carburante/Energia: La macchina non va ad aria.
- Manutenzione: Tagliandi continui, gomme nuove ogni due anni, pastiglie dei freni bruciate nel traffico. Se comprate un’auto usata da 20.000 euro e ci fate i chilometri di un taxi, in cinque anni la dovete buttare.
- Assicurazione: Le polizze per l’uso taxi costano molto di più di quelle civili.
- Tasse e INPS: Siete in contabilità e l’IVA, l’IRPEF e i contributi previdenziali si pagano (al netto delle leggende metropolitane sulle dichiarazioni dei redditi, l’INPS vi aspetta comunque al varco).
- Commercialista, pulizia auto, usura generale.
E poi c’è il costo psicologico e umano. Fare il tassista non è un videogioco. Significa passare 10 o 12 ore al giorno rinchiusi in un abitacolo. Significa lottare contro il Grande Raccordo Anulare, i sampietrini, le buche e gli automobilisti esauriti. Significa fare i turni di notte e caricarsi in macchina ubriachi, gente che vomita o soggetti poco raccomandabili.
Soprattutto, ricordatevi che siete dei lavoratori autonomi. Il vostro incasso dipende esclusivamente dalla vostra presenza fisica al volante. Se vi viene una brutta influenza e state a letto due settimane, il vostro incasso è ZERO. Non ci sono ferie pagate, non c’è la malattia retribuita, non c’è la Legge 104, non maturate il TFR. E se vi ritirano la patente, o se per un problema di salute perdete i requisiti fisici per guidare, il vostro lavoro scompare dall’oggi al domani (dovrete assumere un sostituto, decurtando ulteriormente i margini, o rivendere la licenza).
Conclusione: L’amaro verdetto
Tiriamo le somme. Fare il tassista è un buon lavoro? Assolutamente sì. Se siete disposti a faticare, a gestire lo stress e a fare i conti con cura, vi garantisce un reddito superiore alla media di molti lavori dipendenti, unito a una certa flessibilità di orari.
Ma chiamarlo investimento è una vera e propria bestemmia finanziaria.
Un vero investimento è allocare del capitale affinché generi una rendita passiva nel tempo, slegata dal vostro sudore quotidiano. Se comprate un BTP o investite in un ETF azionario globale, i vostri soldi lavorano mentre voi dormite.
Se vi indebitate per 170.000 euro ipotecando casa vostra per guidare 12 ore al giorno nel traffico di Roma, non state facendo un investimento: vi siete semplicemente comprati un lavoro. E per giunta, l’avete pagato a peso d’oro.
Lasciate i fogli Excel a chi non è mai sceso in strada. Il ROI del 1900% esiste solo nei sogni; nella realtà, per portare a casa la pagnotta, dovrete macinare chilometri, consumare frizioni e ingoiare tanta, tantissima pazienza. E se non ci credete, la prossima volta che prendete un taxi, offrite al conducente 40 euro per farvi fare il giro del quartiere: vi assicuro che vi bacerà i piedi.
